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＜技术创新＞
通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术（压燃点火CompressionIgnition（CI））在全球范围内的首度産品化实际应用。
通过马自达独有的“SPCCI（SparkControlled Compression Ignition）（火花点火控制压燃点火）”的燃烧方式，成功解决汽油发动机压燃点火实用化中压燃点火（CI）成功范围扩大化的课题。实现火花点火和压燃点火（CI）之间的无缝切换。
＜特点＞
结合汽油发动机和柴油发动机的各自优势，马自达独立研发的全新一代内燃机，将实现兼顾出色环保性能和输出、动力性能的双赢。
通过压燃点火（CI）实现史无前例的发动机响应速度，通过以改善油耗爲目的的空气供给功能的装备，实现了比现款“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”全转速区域10%-30%的扭矩大幅提升*3。
通过可实现压燃点火（CI）的超稀薄燃烧*4，使得发动机单体的油耗改善率比现款的“创驰蓝天汽油发动机（SKAYVTIV-G）”提升最高20%-30%*3。对比2008年马自达同排量的汽油发动机，油耗改善率提升35%-45%*3。可达到最新款“创驰蓝天柴油发动机（SKYACTIV-D）”相同水平的油耗。
利用发动机低油耗领域大幅扩大的特性，同时大幅度提升了齿轮比的选择自由度，实现性能与油耗在更高层次上的平衡共存。
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